盐城45公里航道开工！ 2000吨巨轮直通黄海

前天 06:28 退休老者来自江苏滨海论坛

盐城45公里航道开工！

2000吨巨轮直通黄海，撬动百亿GDP增长

沿途路上爱思考 2025-07-11 14:06

在苏北平原的腹地，一场静悄悄的变革正在改变区域发展的脉络。2025 年 6 月 29 日，淮河入海水道二期配套通航工程盐城段正式破土动工，首根水泥搅拌桩的落下，不仅标志着工程进入建设阶段，更像是一把钥匙，即将打开苏北水运的全新格局。

这项总投资 15.06 亿元的工程，全长 45.2 公里，按二级航道标准建设，设计通行 2000 吨级船舶，航道水深 4 米、底宽 80 米，配套的盐阜船闸长 300 米、宽 34 米。这样的规模，放在全国范围内都堪称大手笔。对比长江三峡船闸，其 20 年累计货运量达 19.1 亿吨，而盐城段工程建成后，预计将大幅提升苏北地区的水运能力，成为长三角一体化的新引擎。

与传统水利工程不同，盐城段工程突破了 “水利与航运割裂” 的传统模式，实现了功能融合与生态优先。盐阜船闸采用分离式闸室结构，门槛水深 5 米，支持全天候通航，上下游锚地各设 24 个靠船墩，可容纳 48 艘船舶待闸，大大提升了通航效率。工程还注重生态保护，北堤采用生态联锁砼护坡，船闸设置降水监测井，减少对周边环境的影响。这种 “智能水运中枢” 与 “生态屏障” 的结合，让工程在提升运输能力的也保护了生态环境。

工程的战略影响更是深远。盐城港通过能力将提升 30%，年吞吐量突破 5000 万吨，物流成本降低 20% 以上，腹地延伸至淮河中上游。这不仅将带动盐城港、淮安港、连云港港等联动发展，还将形成 “淮河流域 — 黄海” 通道，对接京杭运河与连申线，直接带动沿线 GDP 增长超百亿元。在双碳时代，物流成本的降低也意味着碳排放的减少，据测算，工程建成后可减少大量物流碳排放，助力绿色物流发展。