中国航运事业的璀璨明珠 二级航道出海口滨海港经济区前景无限!

淮河——中国航运事业的璀璨明珠
二级航道出海口滨海港经济区前景无限!
2025-07-01 17:36·雨林

   6月29日,淮河入海水道二期配套通航工程盐城段正式开工建设。随着盐阜船闸主体首幅三轴水泥搅拌桩开钻,这一被列入交通运输部和江苏省“十四五”规划的重大水运工程进入实质性建设阶段。

(盐阜船闸主体首幅三轴水泥搅拌桩开钻)
       本次开工的盐城段,工程建设周期4年,按二级航道标准设计,航道全长45.2公里,设计最大船舶吨级2000吨级,航道尺度为4米×80米×550米(水深×底宽×最小弯曲半径),配套建设300米×34米×5米(闸室长×宽×门槛水深)规模的盐阜船闸及相关附属工程,深度融合水利与航道功能。

(工程位置示意图)

    淮河入海水道二期配套通航工程盐城段是江苏省“两纵五横”干线航道网规划中的“第二横”。工程建成后,将构建连接京杭运河与连申线航道的淮河流域高效出海新通道,完善苏北高等级航道网,拓展盐城、淮安、连云港等地港口的腹地范围与联运格局,为长三角水运一体化发展注入新动能。

     《淮河生态经济带发展规划》的出炉,预示着中国航运事业的新篇章。 淮河流域5省GDP全部位列前十,人口密集,航运资源丰富,紧邻长三角,未来航运功能将大放异彩。
       根据国家发展和改革委员会于2018年印发的《淮河生态经济带发展规划》,淮河生态经济带覆盖江苏、安徽、河南、湖北、山东五省,规划范围广泛。 其中,江苏省的盐城、泰州、扬州、滁州等地本身就是长三角城市群成员,区位优势明显。

       规划中提到,将建设通江达海的航道网络,打通淮河出海通道,推进连云港港30万吨级航道建设,提升航道等级。 预计未来淮河将成为中国第三条黄金水道,货运量有望超过珠江,仅次于长江。

       这一宏伟目标并非空谈,淮河流域的经济实力和航运资源是其实现的坚实保障。 在港口建设方面,规划强调促进港口合理布局,提升港口专业化、集约化与现代化水平。

       滨海港作为江苏东部沿海最凸出岸段之一,地处两大经济圈的结合部,拥有得天独厚的资源优势。 2020年9月3日,盐城港口岸滨海港区顺利通过国家口岸办组织的口岸开放验收,正式成为国家一类开放口岸。

       滨海港的公路、铁路交通发达,南邻长三角经济圈,北接环渤海经济圈,对外是江苏离日韩很近的港口。 随着临港产业项目加速集聚,滨海港成为以央企投资项目为主导的临港特色产业。

       再过几年,淮河入海二级航道可以行驶2000吨的船,区域格局也将发生改变。 这一规划的实施,不仅将推动淮河流域的经济社会发展,还将为我国航运事业注入新的活力。

       “淮河,即将成为中国航运事业的璀璨明珠。”二级航道出海口滨海港前景无限!
      (编辑:罗会清)
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